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Besv電動自行車 台南店開幕
記者陳俊文／台南報導
股票上市公司達方電子百分之百轉投資的台灣達瑞創新公司，投入智慧動能自行車市場五年，以自有品牌 Besv，投入台灣智慧動能自行車的市場，繼台中、台北兩家直營之後，全台第三家店廿八日下午由董事長蘇開建率貴賓在台南剪綵開幕，看好遊客喜歡步行街巷間的台南市場，騎電動自行車逛老街、吃小吃將可更加省力。
達方電子是股票上市公司，母公司以生產筆電鍵盤、被動元件聞名，在台南科工區亦有設廠。 Besv董事長蘇開建表示，受惠於歐洲對電動自行車需求持續高速成長，台灣電動自行車（ e-Bike）每年均呈現兩位數的成長，且達到百分之二十的幅度，腳踏車是機械行業，智能自行車結合精密電子科技和機械製造，成為台灣自行車產業的新藍海。
每輛 Besv智慧動能自行車均由達瑞百分百自製，包含所需的電池組、動力系統、組裝、外觀設計等，目前除成功拓展歐、美、中國等市場外，更與日本 CCC集團合作，在有全球最美書店之譽的代官山蔦屋書店中銷售與展示，成為海外銷售最亮眼的點。
Besv每一台 e-Bike車款，都搭載媲美保時捷 911超跑駕馭感的 Algorhythm動力輔助驅動系統，可根據騎乘者的踩踏與路況需求，輸出最佳馬力，人機合一的互動設計，輔以獨步全球的智慧模式，讓騎乘者在腳踏與動力輔助之間能流暢平順地轉換。
目前 Besv推出便於都市穿梭的小徑車、日本最受歡迎的親子車、歐美最受歡迎的登山車和今年新推出的首款智慧動能公路車等四大系列，其高效能電池，最低可從一次充電騎七十公里至二百三十公里，看好古蹟和小吃林立、但停車不便的台南市場，未來將結合台南觀光資源推動輕鬆騎乘 Besv漫遊古都活動，並將提供租賃智慧動能自行車的服務。
全民瘋路跑 陸進入馬拉松周期
旺報【記者賴廷恆╱綜合報導】
在大陸原屬小眾運動的馬拉松，近兩年逐漸發展成「全民運動」，中國大陸也步入國際間所謂的「馬拉松周期」──當人均GDP超過5000美元之後，一個國家的多個城市憑藉著「馬拉松賽事」，進入全民路跑的體育消費黃金周期。據統計，去年大陸全國共舉辦馬拉松比賽1102場，涵蓋31個省、234個城市。
「從2014年的50場到2017年的1102場，全國馬拉松賽事的增長簡直可以用爆炸來形容。」大陸資深馬拉松玩家陳方方日前指出，早年馬拉松賽事多集中在北京、上海、廣州、深圳；如今由杭州、南京、西安等新一線城市接棒，變成舉辦馬拉松賽事的常客，甚至一些三四線小城市，也形成支持馬拉松賽事的新興力量。
各地自慰棒心得政府 全方位支援
大陸各地政府，則是馬拉松比賽的最大推手。陳方方分析，除了幾個最發達的一線城市外，馬拉松賽事均由地方政府出錢出力。例如武漢馬拉松、哈爾濱馬拉松能在一年內成為聲譽頗高的賽事，幕後都是市政府基於城市形象工程而全力舉辦；並安排賽事路線穿過城市地標，賽事營運也離不開市府的全方位支援。
曾在大陸國內主要馬拉松「打卡」的陳方方，甚至出國參加過東京、芝加哥、柏林等城市的馬拉松，對於國內的一些大型馬拉松給予好評：「上海、北京、無錫等地的馬拉松已經做得非常不錯了，在服務、志願者（志工）、安保、賽事供應、報名等方面，都陽具按摩達到了相應的水準。」
安全第一 服務再提升
另一位馬拉松的愛好者、任教於南京大學的王蕾，則毫不諱言地指出，目前大陸國內馬拉松賽事商業化氣息太濃，各地舉辦賽事趨之若鶩；「但賽事服務差，質量不高，許多地方辦比賽只是為了利益。」
以簡稱「南馬」的南京馬拉松為例，王蕾表示，主辦方在比賽過程中提供的補給服務很不健全，21公里多的半馬，並未準備補充能量的食物，僅僅提供水，對於體能大量消耗的參賽者來說，可說是遠遠不夠。
此外，陳方方也認為，目前大陸不少馬拉松為求安全起見，把市民、跑者隔得太開，讓馬拉松變成跑者自娛自樂，對跑者、觀眾而言，都是一種損失。他並提醒：「國內的馬拉松安全意識、救護培訓、AED（自動體外電擊器）的配置要加強，盡量減少安全意外。」
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